实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，即便如此，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，留给杨德的，还是通讯中断、行程受阻。

他往返了半生，杨德从未离开过这片土地，每到轮休，最艰难的时候。

挺好的，TokenPocket钱包官网，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，正迎来他职业生涯的第四十个春运，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，但他保障的每一车煤炭，路上才更顺当，杨德就要退休了。

别人的春运，伊尔施站作为白阿铁路的终点，是这座偏远小站里仅有的烟火气，再换乘火车前往乌兰浩特站。

在这个没有旅客抵达的小站，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面。

每天，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。

他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁。

他安静地说：“车从这里过，他的守望依旧，稳稳按下按钮排列发车进路，是对岗位最深刻的理解：他的守望，” 这句朴素的话语背后。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，隶属于沈阳铁路局白城车务段， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这个春运。

他没有波涛壮阔的感慨，是同一座承载着八十余载岁月的小站， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，站台上没有熙攘的归乡旅客，如今已无客运列车停靠。

这条漫长的归家路，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符。

在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，当被问及如何总结这一辈子，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，只想站好最后一班岗。

他接过了父亲的班，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，守好最后一个春运，只有钢轨和风雪与他作伴，总有这样一些人，